運(yùn)動或靜止時直線導(dǎo)軌的載荷
點擊：2649 日期：2014-07-18
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直線導(dǎo)軌在靜止或運(yùn)動中若承受過大的負(fù)荷，或受到很大沖擊負(fù)荷時，會導(dǎo)致珠道接觸面和鋼珠產(chǎn)生局部的永久變形，當(dāng)永久變形量超過某一限度，將妨礙直線導(dǎo)軌的平穩(wěn)性。HIWIN上銀導(dǎo)軌受到過大負(fù)載或者受到瞬間大的沖擊負(fù)載時，轉(zhuǎn)動體和軌道面之間會產(chǎn)生局部永久變形。如果變形量超過一定程度，則會妨礙直線導(dǎo)軌的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
額定靜負(fù)載是指，在轉(zhuǎn)動體和軌道面的接觸部兩者永久變形量的總和達(dá)到滾動體直徑的0.0001倍時的靜態(tài)負(fù)載。動負(fù)載是指將額定疲勞壽命設(shè)為50km時，方向和大小都沒有變動的負(fù)載。基本額定靜負(fù)荷便是容許這個永久變形量的極限負(fù)荷。額外靜載荷在有些制造商的資料中也稱為根本額外靜載荷，當(dāng)直線導(dǎo)軌在靜止或以低速運(yùn)行時，如果接受過大的載荷或較大的沖擊，滾珠、導(dǎo)軌或滑塊上會發(fā)生部分的持久變形，這種持久變形除會下降組織功能外，還會使?jié)L珠發(fā)生前期破損。將這種答應(yīng)靜載荷的極限值稱為額外靜載荷，通常用c。表明，單位：N。選型條件：在選定上銀導(dǎo)軌組織時，在思考安全系數(shù)(后邊要介紹的靜安全系數(shù))后，在最大載荷作用下，滾珠接受的載荷不能超過額外靜載荷，這是直線導(dǎo)軌組織選型的條件之一。
對滾動上銀導(dǎo)軌而言，額外動載荷指一批一樣的直線導(dǎo)軌在一樣的條件下運(yùn)行時，與額外壽數(shù)50km(對運(yùn)用滾子的直線導(dǎo)軌則為100km)相對應(yīng)的一個巨細(xì)、方向都不變的載荷。通常用c表明，單位：N。需要注意：額外動載荷是決議直線導(dǎo)軌組織額外壽數(shù)的重要參數(shù)，而在進(jìn)行直線導(dǎo)軌組織的選型時，壽數(shù)校核是斷定選型是不是正確的重要條件。直線導(dǎo)軌組織在運(yùn)行時，因為負(fù)載的方位、方向、巨細(xì)經(jīng)常是各不一樣的，負(fù)載的質(zhì)量中心可以存在偏疼(例如懸掛負(fù)載)，發(fā)動或停止時的加減速也會發(fā)生慣性力，執(zhí)行組織在作業(yè)時也可以發(fā)生必定的附加力矩傳遞到滑塊上，因而對滑塊而言可以會發(fā)生三個方向的不一樣力矩。通常將直線導(dǎo)軌組織在三個方向上可以接受這種靜態(tài)力矩的極限稱為答應(yīng)靜力矩，通常分別用MA、MB、Mc表明，各制造商規(guī)定的符號各有區(qū)別。
凡一傳動一直以來都致力于研究怎樣提高直線導(dǎo)軌的性能，延長直線導(dǎo)軌的壽命。目前已經(jīng)解決大多數(shù)的故障問題，對直線導(dǎo)軌的保養(yǎng)維修都有豐富的經(jīng)驗，我們歡迎您的咨詢，共同合作交流，共同進(jìn)步。
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